兰博基尼 大众将推行碳纤维车身技术

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随着能源问题的日益突出，时下车身轻量化技术已成为厂商最重要的的研发课题之一。其中碳纤维材料以其质量轻、耐磨损、抗老化等优点受到包括汽车厂商的广泛青睐。而大众汽车作为知名德系品牌，也在进行着碳纤维材料的研发。近日在美国JEC复合材料展览会（JEC Americas）上兰博基尼公布了一项名为Newspec（研究新型碳纤维）的计划，该计划将由兰博基尼下属的ACRC和ACSL两家研发中心完成，并将有望将研发成果应用到大众集团旗下其他品牌的产品中。

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根据兰博基尼官方公布的消息，其已经与多家公司达成合作意向正在开展一项名为Newspec（高效碳纤维）的计划，并由位于公司总部的高级复合材料研究中心（ACRC）和美国西雅图高级复合结构实验室（ACSL）研发，最终实现在2017年推出一种运用廉价可回收再利用材料合成的高级碳纤维材料。对此兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）先生表示：“兰博基尼汽车始终不遗余力的坚持在研发方面的投资。我们深信在Newspec的工作将为我们的合作伙伴、超级跑车客户和整个行业带来长远利益。”

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宝马率先使用碳纤维 兰博基尼研发新材料 内容来自123456

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随着科技水平不断提高，车身轻量化也开始普及。包括碳纤维、铝合金等材料被大量应用，其中碳纤维兼顾超轻质量同时还拥有很高的耐磨和延展性。但由于碳纤维材料造价较高目前大部分都被应用在赛车上。在碳纤维的应用上豪华品牌宝马已走在前列，其率先将碳纤维应用到旗下新能源车系i3和i8上（全碳纤维车身），而新M3、M4等M产品以及下一代旗舰轿车7系和下一代X5在生产中也同样会应用碳纤维材料。相比之下大众集团旗下产品大部供应给普通消费群体，选择集团下超豪华品牌兰博基尼研发应用碳纤维也成为必然性。 123456

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在今年1月份兰博基尼全新一代超级跑车Huracan登陆中国市场。作为盖拉多的替代车型Huracan LP 610-4采用了碳纤维车架，并且使用大量轻质合金和铝合金材质实现车身轻量化。Huracan相比Gallardo车型减重200公斤。根据兰博基尼公布的Newspec项目计划，其将主要通过一些廉价可持续利用材料合成一种比现今碳纤维材料更好的高级材料。 本文来自123

据了解高级碳纤维材料将有望于2017年问世，新材料有望改变以往碳纤维较高的价格的缺点。未来全新碳纤维材料将有望应用到奥迪、保时捷等大众旗下豪华品牌的车型上，甚至大众品牌等普通价位的产品也有机会采用。从而推动大众全面CFRP（碳纤维轻量化）计划的进程。（网通社 2014年5月29日 北京报道） 123,123