复合材料打造防弹方舱

　　方舱被视为转移人员、提供合适空间，实施多种操作的独立舱室。方舱是地面设备(shèbèi)重要的运载平台和装备(Equipment)系统(system)，具有很强的灵活性，能适应多种运输方式，在系统指挥、通讯卫星、电子对抗、设备检测(检查并测试)、后勤保障、野战医疗等领域发挥着重要的作用。
 
　　在反恐作战中，人员生存是方舱的首要职能。碳纤维配件“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。随着世界反恐形势的日益严峻，提高特种方舱的防弹防爆能力，抵抗战争当中各类冲击物的伤害，保障人员和物品的安全，是特种方舱领域重要的研究（research)课题。
 
 
　　一、 防弹防爆方舱的防护标准与等级 123,123
 
　　我国在上世纪80年代研制了第一代军用方舱，经过多年发展，方舱在我国军用装备(Equipment)中发挥(表现出内在的能力)了重要的作用。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。目前，我国军用方舱的体系向着规范化、标准化过渡（transition)。相关(related)分别制定的方舱标准包括：电子设备通用标准20余项，航天用标准1项，总参标准1项等。然而国内还没有专门的防弹防爆方舱体系，主要参照《运钞车防护等级》、《警用防爆车技术规范》、《防弹玻璃》等规范。
 
 
　　二、 国内外防弹防爆方舱的发展现状
 
　　军用方舱当时主要承担设备运输的装设。经过几十年的发展，特种方舱在对外作战、技术支持、后勤保障(起保障作用的事物)中得到了一般应用。其中，美国和西欧国家的方舱技术标准和工艺，代表了当今世界的先进水平和发展现状。 123,123
 
　　美国一直重视防弹防爆方舱的应用研究，在1900年制定了防弹防爆方舱的研究计划，并确立了近、中、远的梯度目标(cause)。美国方舱供应商推出的N-1080防弹防爆方舱，3.734m*2.21m*2.12m主要用于通信指挥。德国的 ;泰斯普瑞克 ;高防护方舱能提供比普通装甲车更高等级的防护，实验（experiment)证明(zhèng míng)，该舱能抵御狙击(snipe)步枪的射击,面对≤8kg的TNT安然无恙。丹麦的防弹防爆舱有两种形式，一种是在方舱成型之后在外部安装可拆卸的防弹复合材料(Material)，另一种则是在方舱内壁安装永久性的防弹防爆复合材料。
 
　　我国的方舱生产研究开始于上世纪70年代末，1982年第一台方舱下线，目前国内有几十个单位研发方舱。方舱的结构也由原来的钢铝骨架向着复合材料(Material)迈进。然而国内的方舱大多不具备防弹防爆功能，或是采用的后期安装防弹板材的方式方法，没有成熟的工艺，而新材料生产的防弹防爆方舱，采用一体化成型技术，具有多项专利，在这一领域具有很高的地位。 123456
 
　　三、复合材料(Material)在防弹防爆方舱中的运用
 
　　随着复合材料(Material)技术的提高，工艺的成熟，新型复合材料方舱的性能也越来越好。与传统的大板方舱相比，复合材料方舱具有质量轻、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾、不产生有害气体等特性。环境适应性好，具备优异的物理学和化学性能。深受广大厂家的青睐。其复合材料种类有玻璃纤维、碳纤维、陶瓷(原料:非金属矿物)、凯夫拉等。
 
　　公司(Company)自主研发的碳纤维复合材料方舱，采用一体成型技术，其强度为钢结构的3-5倍，而重量仅为50%-70%，并且在生产过程(guò chéng)中沿用最新工艺，使其不仅具有良好的防护性能，而且具有良好的隔热、隔声、保温、电磁屏蔽、耐腐化侵蚀 、耐酸碱、耐盐雾、防雨、防水等性能。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。 本文来自123
 
　　近年来，随着反恐形式的严峻，反恐特种方舱的生产面临严峻的考验。国外一直很重视特种方舱的研发，而国内起步较晚，缺乏相关的技术创新，但随着复合材料在方舱领域的应用，防弹防爆方舱将会迎来新的发展契机。
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