碳纤维制品资讯：车用电池箱碳纤维轻量化设计

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　　目前新能源范畴电动汽车行业是最具潜力的市场，各大电动汽车研发厂家都在对电动汽车进行技巧公关。在电动汽车构架中，电池箱体对整车的分量、保险等方面有着一定的影响。电池是电动汽车的中心部件，电池箱体承载者维护的作用，对设计、分量等各种指标都有很高的请求。碳纤维复合资料分量轻、强度高、抗蠕变、热膨胀系数低是电池箱制造的最佳资料。下面新材来介绍一下电池箱的设计方法。
 
 
　　新一代电动汽车的整体设计比较精巧，对汽车部件的运行环境请求很高，在进行汽车电池箱的设计时须要考虑设计结构，耐高温的才干，化学反应，力学机能，自身分量等各项指标。鉴于目前汽车电池的体积分量较大，承重才干是首选要考虑的事件;其次在设计上电池箱位于车体下部，对汽车行驶环境的各项指标均请求复合标准;最后冲击跟碰撞的蒙受才干也要达到请求。碳纤维资料密度小，分量轻是实现汽车轻量化的最佳资料，另外碳纤的抗拉强度在3400MPa以上，比模量高，耐腐化，耐高温，在接收冲击力上也有很大的上风，让汽车更保险。
 
　　碳纤维复合资料箱体系作方法个别为三种模压法、真空导入热压、高压树脂传递模塑成型，对产品的工艺请求不同，可抉择恰当的制造方法。碳纤维制品厂家主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。资料组成个别为碳纤维+环氧树脂，机能上请求外观平坦，无气泡及其余瑕疵，耐高温、耐酸碱盐及大气环境腐化，硬度大，抗冲击强度大、无蠕变、模量高。
 
　　设计上依据电池的散布方法，本着空间利用最佳的准则，个别为濒临方形的箱体，在结合处可采取金属预埋等方法。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。在碳纤维预浸料铺层的时候对均衡性、对称性等都有很高的请求。

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　　当初已经有很多电动车生产厂家开端利用碳纤维电池箱体了，目前工艺能在保障强度的前提下最大化降落了分量。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。汽车其余部位的配件也能给予轻量化解决，欢送技巧洽商沟通。
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