碳纤维复合材料高铁安全性使用材料

   相信有非常多人都还记得青岛发往杭州的G281次高铁事故吧，这场事故引发的火灾引起了广泛(extensive)的重视，我想经过这次事故以后会有非常多人和我一样对列车交通安全问题(Emerson)会有疑问，那么碳(C)纤维复合材料(Material)应用在轨道交通列车中涉及(指关联到，牵涉到)的安全性(security)问题存在着怎么样的秘密呢？

       首先碳(C)纤维复合材料(Material)应用在轨道交通车辆中可以满足强度（strength)、刚度以及重量上的问题(Emerson)，但是最重要的就是安全性(security)的问题，自从轨道交通事故出现以后国家大力的重视起轨道交通安全性，不管是车辆的生产(Produce)方面还是轨道设计上都充分的体现(tǐ xiàn)了安全性问题。

     安全性(security)的重要就在于防火，高铁是一种密封性的环境发生火灾乘客是没办法躲避的，那就需要高铁采用阻止燃烧性好的材料(Material)同时烟密度（单位:g/cm3或kg/m3)、熔滴性、烟毒性都是需要考虑（consider)的问题(Emerson)，确证发生了火灾不会对乘客造成二次伤害，碳(C)纤维复合材料就具备这样的特性在高铁上的应用也正是因为有此优势（解释:能压倒对方的有利形势)。碳纤维配件一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。碳纤维制品就是指以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。 copyright 123456