手工碳纤维车鞋,完美合脚车鞋

　　兼具硬度（Hardness)、重量、包覆性 专属且独一无二的手工碳(C)纤维车鞋
　　以自行车竞赛的观点来说，车架与轮组可说是构成整辆车最重要的两大零件;穿在人身上的，可就非车鞋莫属了，因为它跟踩踏有着最直接的关联。碳纤维生产传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。而挑选车鞋又有叁大突出点硬度（Hardness)、重量、包覆性，其中前两项容易用数字来表现产品(Product)的级别，但包覆性的好坏，可说是完全没有定论。
　　世上存在有完美合脚的车鞋吗
　　因为每个人的脚型大小全然不同，甚至同个人都会发生左右脚两边差异甚大的情形，所以车鞋的包覆与合脚，就成了挑选鞋子的一大重点(zhòng diǎn)。然而市面上车鞋百百款，想要找出一双可以完美搭配（collocation)自己脚形的车鞋，彷彿就像要找寻灰姑娘脚上那双玻璃鞋同样困难（difficult)。 copyright 123456
　　因为每人脚型不同，因此车鞋包覆性的好坏，可说是完全没有定论
　　一样是鞋子，正式场合穿的皮鞋同样会有鞋型与脚型不合的问题，针对个人需求的手工制皮鞋就成了一门另类行业。不过以碳(C)纤维材料品质为主的车鞋，看似加工不易，难道也有人在制作手工化的产品(Product)吗?答案是有的，而且还有职业车手穿着自制的手工鞋跑遍叁大赛。
　　从外观上来看，手工车鞋确实与品牌车鞋大异其趣
　　可以根据自己的脚型、足弓、楦头与大小量身定做的手工车鞋，彷彿是挑选车鞋的终极方案(fāng àn)，然而这种鞋毕竟还是特别，国内外可能（maybe)都难得一见。不过就在前些日子，偶然看见自行车手穿着一双与众不同的车鞋参加(cān jiā)品牌(huó dòng)时，才发现居然有职人在打造碳(C)纤维手工鞋。
　　从直排轮鞋跨界车鞋 听听手工鞋职人怎么说： ;其实手工的碳(C)纤鞋他们已经打造多年，只不过因为本业是直排轮，所以也只是专注于直排轮鞋的制造上，直到最近一两年，因缘际会下接触了几个自行车选手，并了解(Find out)车手在挑选车鞋时，常常会受限于鞋子的合适性，才萌发了『既然两个领域的选手都是要求鞋子合脚，那么手工自行车鞋我们应该也能做』的想法 ;。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。 copyright 123456
　　那么自行车鞋跟直排轮鞋两个看似完全不相干的领域，究竟有何异同之处?杨教练解释道： ;直排轮运动的重点(zhòng diǎn)就是脚上那双直排轮鞋，如果说自行车的首要要求是车架，那么直排轮鞋鞋身的重要性，就可以视作为车架般举足轻重，所以车架力求的重量与刚性，正好跟直排轮鞋的需求不谋而合。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。而在直排轮竞技场上，鞋子的硬度（Hardness)、重量、包覆性，往往是决定赛事胜负的几个关键之一;同样思维移转到车手身上，不也正是这个族群所企求的吗?只不过自行车还是需要考量车子本身的性能，车鞋只是在踩踏上有所影响(influence);而直排轮的鞋子好坏所带来的结局可是大不相同。 ; copyright 123456
　　直排鞋的硬度（Hardness)、重量、包覆性，往往是决定赛事胜负的关键（解释:比喻事物的重要组成部分);同样思维移转到车手身上，不也正是这个族群所企求的吗?
　　 ;虽说车鞋跟直排轮鞋基本的诉求差不多，但两者在实际的应用上却是差异不少。直排轮有相当多的动作与脚踝（ankle)有关，因此鞋子与脚踝的契合(指:投合)性极度重要;而骑自行车食，脚踝的(huó dòng)空间是没有受限，因此我们就不会再把制作重点(zhòng diǎn)放在脚踝，而是跟踩踏相关(related)的鞋底硬度（Hardness)，特别是拇指球一带，也就是鞋底版锁固之处。此外，车手对鞋跟的包覆性相当重视，这也是我们关心的另项要点。 ;杨教练继续补充。
　　不过车鞋与直排轮鞋两者所需的腿部活动关节还是有差异，因此将车鞋的重点(zhòng diǎn)放在拇指球的施力与整体包覆性上。
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