碳纤维轮圈给汽车带来的不仅仅是轻量化

　　汽车碳(C)纤维轮圈由于其性能优秀（解释:出色、非常好)，工艺高端复杂，一直在高端跑车上才有使用。碳纤维在高端跑车上使用不仅仅只是为了让车子更轻，同时对于汽车整体性能的提升是非常明显的。碳纤维轮圈目前在保时捷、法拉利等跑车上均有应用案例，让跑车的性能得到了飞跃的提升。
　　碳(C)纤维这种黑压压的轻量化材料(Material)，早已被广泛(extensive)运用在汽车工业的制造中，目前它已被大量运用在车子的车身、车架、底盘(chassis)等部件的制造中，现在也被用来制造成可以大幅提升驾驭(master)性能的轻量化轮圈。
　　碳(C)纤维轮圈比起目前大多车子配备的轻量化铝（Al)圈还要轻8.5公斤，而强度（strength)则增加20%，可以最大化减少轮胎的簧（huáng）上重量，轮胎有更好的接地面积，可以优化（optimalize）轮胎在直线加速和横向运动的力量，取得较低的旋转质量，意味在加速与煞停时可以有更好的自发性，简单地说，就是它能提升车子的运动能力和驾驭乐趣。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。 123456
　　完全采用碳(C)纤维复合材料(Material)强化碳纤维聚合物制造的轮圈，基本上是由两种部件所构成，轮圈中心是以碳纤维制造，这中间制程的分割和组合，涉及(指关联到，牵涉到)了200种以上个别的部件，第2个部件是轮圈底面，是利用当今世上最大的编织（to braid）机利用碳纤维编织而成，它的直径达到9公尺长。而轮圈中心是被编织到圈底面上。
　　组合安装而成的碳(C)纤轮圈利用树脂(Resin)层浸渍，并且再加以高压高温方式方法使之预先硬化，最后再经过长时间的冷却(cooling)，再将中央锁锁进完成的轮圈上，最后上保护涂层。
　　保时捷是车界第一家采用这种先进技术的汽车公司(Company)，这编织（to braid）技术比起传统预浸式碳(C)纤维技术，可以使材料(Material)结构取获得更大的密度（单位:g/cm3或kg/m3)，这种新的轮圈需耗掉18公里的碳纤维，或是8平方公尺的碳纤布。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。 123456
　　这种全新的碳(C)纤维轮圈将提供给911 做为选用配备，规格(specifications)为前轮f 9 J x 20，后轮为11.5 J x 20。碳纤维制品就是指以碳纤维预浸布为原材料，通过不同的加工方法，加工成为能够满足使用要求的材料制品。
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