用碳纤维复合材料配件改装后的汽车是这样的

　　改装车越来越盛行，在材料(Material)方面，碳(C)纤维材料(Material)是这些汽车改装爱好者的首选。大家都知道碳纤维材料(Material)带动了汽车领域轻量化的发展，给我们提供了便捷，为自己的爱车更换一款碳纤维配件会带给你不同体验。
　　从外观上，大多数的汽车改装会做一下机盖，后视镜，保险杠，轮毂（形状：圆桶形），排气管的改装。碳纤维配件一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。给大家介绍一下改装后的车型。
　　这款是把机盖改装后的车，首先给人一种视觉上的冲击，在就是重量方面要比原来的轻一半，造型上碳(C)纤维材料(Material)采用一体成型，最大化减少了对空气的阻力，减少了燃料(fuel)消耗（consume)，降低（reduce)了汽车尾气的排放量，给车主带来了经济(jīng jì)性的方便。碳纤维生产传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。 123456
　　这款车是把轮毂（形状：圆桶形）做了改装。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。汽车生产(Produce)商为了节约成本，往往使用铁铸轮毂。铁铸轮胎的优势（解释:能压倒对方的有利形势)就是价格便宜，经久耐用。不好的地方就是重量笨重，造型单调，散热性能差。早先改装者会把原配置的铁铸轮毂改成铝（Al)合金(熔点660℃)(alloy)材料(Material)品质的，因为铝合金重量轻，散热性能上也比铸铁(cast iron)强，造型上也比铁铸样式多，但是缺点就是在汽车发生碰撞时轮胎容易变形。而碳(C)纤维材质的轮毂采用RTM工艺，一体成型，在重量上要比铝制轮毂轻40%-50%,强度（strength)高。散热性能强，可以最大化减少刹车时车皮与刹车盘摩擦产生的热量(Heat)，降低（reduce)了与路面摩擦的温度（temperature)，减少爆胎率。造型上各种各样。装上碳纤维材料的轮毂后，可以使汽车加速，刹车，转弯更加灵敏。碳纤维材料还可以降低外界的震动幅度，减少了噪音(分贝（dB))和震动，让汽车在行驶时平稳，安全。碳纤维材料是作为汽车配件绝佳的材料。

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