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飞机碳纤维复合材料构件的设计和成型工艺

文章出处:网络责任编辑:编辑人气:发表时间:2019-02-18【


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碳纤维复合资料因为有着质轻高强、耐高温、 耐摩擦、抗震、热膨胀系数低等上风,在飞机方面的利用一直增加。碳纤维管又称碳素纤维管,也称碳管,碳纤管,是采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤(缠挠)而成。在制过程中,可以通过不同的模具生产出各种型材,如:不同规格的碳纤维圆管,不同规格的方管,不同规格的片材,以及其它型材:在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。随着技巧的发展,其部件也从二次成型发展到一次成型。这篇文章,小编就来讲一下飞机碳纤维复合资料构件的设计跟成型工艺。
 

对飞机资料而言,当然请求分量轻、强度高、刚度大跟长久性好,但出于节俭经费跟能源的目标,降落资料本钱的问题正日益受到器重。在碳纤维复合资料方面,从前资料的本钱高始终是个问题,但随着设计、制造技巧的发展,假如应用切当,它与金属结构比较,不仅能减轻重址,而且能降落本钱。为此所采取的办法有: copyright 123456
1、仅在必须的位置、方向上安排适量的加强纤维;

2、设计阶段就要考虑成型工艺;

3、最大限度地减少接头、紧固件跟零部件数量。
飞机碳纤维复合资料构件的制造工艺是先通过人工把碳纤维预浸料按设计请求铺层在专用的模具上,并涂上环氧树脂,最后在热压罐中加压固化成型。碳纤维型材与传统的玻璃纤维相比,杨氏模量是其3倍多;它与凯夫拉纤维相比,杨氏模量是其2倍左右,在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀,耐蚀性突出。在制造模具的时候,要考虑到成型构件所请求的尺寸精度跟碳纤维复合资料的热膨胀系数特点,在成型的时候要尽力把持升温降温速率以及加压时光,这些对产品的终极机能都有影响。
随着高新技巧的疾速发展,碳纤维复合资料在飞机上的利用将越来越多。碳纤维型材与传统的玻璃纤维相比,杨氏模量是其3倍多;它与凯夫拉纤维相比,杨氏模量是其2倍左右,在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀,耐蚀性突出。公司坚持走高端路线,供给碳纤维复合资料产品的开发制造跟改性研发服务,已通过来图纸定制的方法为众多商家供给高精度的碳纤维无人机外壳、电磁屏蔽盒等飞机配件。   copyright 123456

 
 

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