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碳纤维复合材料列车研发的关键技术

　　随着科技的发展，碳纤维复合资料在飞机、汽车上已得到了较为普遍的利用，在高速轨道交通的范畴利用也逐步从车体内部装潢、车内设备等非结构整机资料向车体等重要承载构件延长、扩大。碳纤维型材在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12陪。比起常见的金属资料，它比强度高、比模量高、可一体成型，上风明显。下面小编就来讲讲碳纤维复合资料列车研发的要害技巧。

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1、结构资料的设计
为了适应产品的功能须要，首先必须对结构资料的情势进行设计，包含纤维方向性设计及构件结构的设计。碳纤维是各向异性资料，沿纤维方向强度高，垂直于纤维方向强度低，所以铺层角度的设计十分重要，往往决定了终极产品的机能。咱们都晓得，碳纤维价格昂贵，进步构件的整体化水平，减少整机跟紧固件的数量对降落本钱有重要意思。
2、成型技巧
碳纤维复合资料制品的成型工艺多样，常见的有树脂传递模塑、环绕、拉挤、预浸料/袋压成型，模压等。对不同的构件，应依据实际情况抉择公道的工艺。
3、构件连接方法
因为碳纤维复合资料存在强度高、脆性大、延展性小等特点，它的连接比金属构件的连接更为庞杂。目前重要有三种连接方法：胶接、机械连接以及两者的混淆连接。
日本铁道综合技巧研究所曾与日本客运铁道公司配合，利用碳纤维复合资料制造高速列车的车顶，每节车厢可减轻分量300~500kg。碳纤维管采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤（缠挠）而成。在制过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材，如：不同规格的碳纤维圆管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它型材：在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。碳纤维型材在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12陪。国内的有名碳纤维厂家新材也跟高铁企业有配合，为其供给碳纤维整机，资料通过英国BS6853跟欧盟EN45545轨道车辆资料防火测试标准。

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