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伴随着碳纤维价格的一直走低以及国内外对新能源汽车跟汽车减承的强烈须要，汽车制造对碳纤维复合资料的须要将逐步增加，碳纤维复合资料将来在汽车生产范畴有着膨大的潜力。
碳纤维复合材料由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。疾速固化复合资料恰是迎合这一发展趋势应运而生的产物，其疾速固化、连续化生产制备的工艺特点有效解决的了传统复合资料成型工艺周期长、本钱高跟效力慢的问题。当下，碳纤维价格逐年走低，复合资料要想真正成为一个资料时代，必须依靠大量化生产制造产业，走下航空航天高精尖的神坛，贴近人们日常生活，推动连续化生产。汽车产业恰是这一冲破口。
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碳纤维复合资料在汽车制造方面的推广，势必推动一系列的产业改革与冲破，首先是推动低本钱纤维发展，碳纤维价格逐步降落:其次推动复合资料相干设备的改革，整体化流水线逐步推广:最后，将推动与汽车行业相干的装配、修理、喷镀、检测等一系列产业的发展，复合资料修补等逐步在大小维修厂中推广利用.
国内复合资料发展绝对滞后，目前我国碳纤维缺乏有效的产业牵引，纤维畅销景象重大，价格也居高不下:同时，国产汽车重要以中低档车辆为主，对碳纤维的利用迫于本钱压力持谨慎立场:汽车结构件以高端车辆改装为主，工艺以手糊跟VARI居多，产品整体品质较差。碳纤维复合材料由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
碳纤维制品在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12倍。针对这些现存问题，如何有效的开辟国内复合资料汽车市场，就须要汽车厂商、原资料商及零部件供给商协同配合，从设计、制造到装配利用进行整体计划，摒弃单打独斗拼市场的局面，充分利用针对利用前提进行选材、针对资料机能进行设计跟针对设计计划进行生产的统给跟谐模式，加速我国碳纤维复合资料在汽车制造产业化的整体进程，推动碳纤维复合资料在我国的飞速发展。
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