碳纤维资讯：碳纤维自行车的加工制作方法

　　

制造碳纤维自行车所用的碳纤维是预浸织物或预浸料的卷，因为碳纤维复合资料是碳纤维跟树脂组合的复合资料，预浸料象征着碳纤维已经被树脂饱跟了。碳纤维制品厂家由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。存在多少树脂，什么类型取决于碳纤维预浸料的等级跟终极用处。自行车部件，特别是自行车车架采取各种等级的碳纤维制成，其特点重要在于其拉伸强度跟拉伸模量。拉伸强度是导致纤维断裂所需的力的量，而拉伸模量是碳纤维刚度的量度。
　　制造进程
　　碳纤维复合框架可能利用以下两种方法制造：
　　1.树脂转移(RTM)或填充卷绕方法 - 用于将预成形碳管结合到内部或外部接线片并用胶水固定的吊装结构中。通常，耳片资料当初也是碳纤维复合资料。
　　2.利用袋，泡沫芯，就义芯或聚合物芯棒模制的封闭模具 - 用于制造管到管(粘结管)框架的结构元件，并制成单体框架。碳纤维复合材料由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
　　利用RTM或卷绕碳管的凹槽结构
　　这是碳框架制造的原始方法，是用于钢框架的铁轨框架结构的直接后辈。碳纤维制品在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12倍。利用拉伸进程制成的框架可能供给高机能，但利用此方法制造当代框架的重要起因是：轻松定制多少何变更，降落劳能源跟设备本钱。这使得一些高品德的古代碳框架制造商可能在亚洲以外的胜利架构。 copyright 123456
　　管自身通常通过RTM或丝环绕工艺制造，其中利用环绕在卷轴上的碳纤维纱线将碳管缭绕实心心轴(通常为钢或合金)编织。利用RTM工艺，单独利用树脂，即。而不是利用预浸料，而丝环绕管利用树脂浸渍的碳丝。RTM跟长丝环绕碳管制造工艺可能在很大水平上主动化，容许在劳能源本钱较高的国度进行经济生产。
　　轮辋框架结构在维护管或单体框架结构上不机能上风。管老是由存在前述结构缺点的编织碳纤维制成，并且它们通过胶跟凸耳的组合机械力坚持在恰当位置的自由元件。
　　封闭模具采取袋，泡沫芯，就义芯或聚合物芯棒成型
　　管对管或结合管结构
　　这种方法可能比作焊管在一起。利用碳纤维跟树脂的适度包裹将预成型的管跟外形彼此粘合。利用特别的微型模具(类似于夹具)将接头固定就位，而后将框架在烘箱中烘烤，或者在某些情况下，迷你模具存在自己的加热元件。因此，接头是热固性的并且获得优良的强度，与其余的碳纤维结构相称。热固性与粘合不同，因为形成真正的碳纤维复合资料。 123456
　　该方法实用于大量量生产，存在与单壳式结构相称的机能。管 - 管框架的外形跟管形轮廓更受限度，因为严格的轮廓转变须要适度利用非结构油灰或填料来平滑关节。最近有一个趋势是管—管结构越来越多的元素，使得管 - 管跟单体框架之间的线路在施工方法上变得含糊。
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