碳纤维市场的发展

新款宝马i3新能源车将正式发布，其通过采用碳纤维等轻质材料，使整车重量降至普通车辆的60%，大幅提高能效和行驶性能。除宝马外，日本、欧美等地多家车企也已经或将要推出采用碳纤维材料的量产车型，为碳纤维打开新的市场空间。据机构研报，仅在我国，若部分高档民用汽车使用碳纤维材料进行轻量化，则预计到2015年，我国汽车工业对碳纤维的需求量将达2800吨，对碳纤维总体需求将达1.6万吨。 123456

　　据上证报报道，一方面是需求不断上升，一方面是碳纤维材料的战略意义（在军工领域用途广泛），该产业已受到有关部门的高度重视。工信部此前就“加快推进碳纤维行业持续健康发展的指导意见”征求意见，提出，到2015年初步建立碳纤维及复合材料产业体系，培育3至5家骨干企业，到2020年，使我国碳纤维整体创新和产业化发展能力接近或达到国际先进水平。有关方面透露，目前国家正研究风险补偿和专项贷款等扶持政策，力挺国内企业快速成长，打开产业空间。

碳纤维市场需求快速上升 本文来自123

　　碳纤维是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纤维状材料，其强度可达钢铁材料的十倍，质量却仅是铝材的一半。除优异的力学性能外，碳纤维还兼具低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热传导性高、热膨胀系数低、光穿透性强、电磁屏蔽性好等诸多优良性能，因而被称为先进复合材料中最重要的增强材料，地位举足轻重。“碳纤维是军民两用新材料，属技术密集型和政治敏感的关键材料。”工信部原材料司副司长高云虎表示。 123,123

　　自上世纪70年代，碳纤维在航天航空领域应用以来，其应用潜力受到各国高度重视。目前全球碳纤维需求主要分为三大类：航天航空、消费和娱乐、能源和工业。其中，工业领域应用近年来增速明显。仅以汽车工业为例，推进汽车轻量化以降低油耗，应对资源和环境的严峻挑战，已经成为汽车工业发展的重要主题。以塑代钢的大趋势已经确立，并且正从豪华车型向大众车型推广。在美国，2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛兰科尔维特在发动机罩和其他部位均采用了碳纤维材料，其中，雪佛兰科尔维特计划实现每年2万辆产销量；而在日本，碳纤维巨头帝人公司的汽车用碳纤维也在逐步扩大产能；在欧洲，除宝马外，大众汽车也在研发碳纤维车顶，供新款高尔夫所用。由于汽车等领域新增需求扩张，碳纤维产业市场爆发，美国碳纤维上市公司卓尔泰克（ZOLT）今年涨幅已近80%。 内容来自123456

 

　　据美国市场研究机构提供的数字，2015年前，全球碳纤维市场需求将保持13%的增长。而我国对碳纤维的需求增速却明显快于全球。仅以汽车领域为例，作为世界第一大汽车销售市场，去年我国汽车产销量分别达1927.18万辆和1930.64万辆。有机构研究员认为，仅考虑到部分高档民用汽车采用碳纤维材料进行轻量化，预计2015年我国汽车工业对碳纤维的需求量也将达到2800吨。据估计，至2015年，我国对碳纤维总体需求将达1.6万吨。而根据新材料产业规划，“十二五”末我国碳纤维产能为1.2万吨。

 

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技术突破可待 政策扶持可期 123456

　　据报道，在上周召开的石墨烯产业发展趋势及投资论坛上，浙江大学高分子科学与工程学系高超教授介绍了他所在的团队正在进行的石墨烯纤维相关的前沿研发成果。全球顶级学术期刊《自然》中文版称“高超的团队展示了怎样从氧化石墨烯胶体液晶纺制宏观石墨烯纤维，为碳纤维的制备提供了新途径。”他们拍摄的石墨烯纤维突破还入选了《自然》的年度图片。当碳纤维含碳量高于99%，就称为石墨纤维。而这项技术显示可以从石墨烯“纺织”成石墨烯纤维，实现超强的力学性质和良好的导电、导热特性。 本文来自123

　　“可以在多个领域实现应用，比如说，作为一种超强、超韧的复合纤维，或许人人都可以成为蜘蛛侠。”高超半开玩笑的表示。类似这样的研发成果还有很多，我国新材料领域的论文数量已经位居全球首位，其中不少研究者针对的就是类似于碳纤维这样的产业化领域。 123456

　　而在政策领域，主管部门对新材料领域的关注也越来越集中。此前已发布的有新材料产业五年规划。今年以来，工信部又就“加快推进碳纤维行业持续健康发展的指导意见”征求意见，提出到2015年初步建立碳纤维及复合材料产业体系，培育3至5家骨干企业，到2020年，使我国碳纤维整体创新和产业化发展能力接近或达到国际先进水平。近日工信部又发布“新材料产业标准化工作三年行动计划”，也包括碳纤维产业。

“我们深感国家在关键材料的保障能力上严重不足。”高云虎表示。去年，工信部围绕航空航天、轨道交通、汽车船舶等重要领域进行了需求调研，涉及近五十家大型企业、240余种关键材料，但调研结果显示，三成以上材料国内完全空白，仅有不到15%材料能完全自给。高云虎表示，近期正在研究新材料科技重大专项事宜，拟研究风险补偿专项政策和专项贷款等配套政策，帮助包括碳纤维在内的创新型新材料生产企业扭转在国际市场上的不利局面，打开产业空间。

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【相关报道】 123456

两万亿新材料产值 碳纤维或占先机 内容来自123456

　　据相关媒体报道，西格里集团6月宣布与三星建立战略合作关系，组建一家碳纤维复合材料市场营销合资公司；作为合资双方的三星石化和西格里集团各持有合资公司50%的股份。双方合作的首要目标是为三星和韩国市场开发碳纤维复合材料，并推动其在工业和电子领域的新应用。

　　分析人士指出，此次合作预计能为三星保障长期稳定的碳纤维复合材料供应，并提高碳纤维在各类三星产品及应用中的普及度，如消费电子产品、医疗器械及工程应用等。而西格里集团生产的碳纤维复合材料将成为合资公司的首选材料，且合资公司的中期目标是将业务扩展至亚洲其他地区。 内容来自123456

　　据介绍，碳纤维的重量只有铁的四分之一，而强度则是其的十倍。如果用于汽车，有望将燃效提高四成以上。但在加工成零部件时，其价格达到铁的十倍以上。目前碳纤维的使用仅限于一部分高档车，但在普通汽车上采用碳纤维的趋势已经出现，例如美国通用汽车正力争将碳纤维用于量产车。

　　据《新材料产业“十二五”发展规划》指出，到2015年我国新材料产业总产值达2万亿元，年均增长率超过25%，推广30个重点新材料品种，实施若干示范推广应用工程。

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　　该规划提出的“十二五”预期发展目标还包括：研发投入明显增加，重点新材料企业研发投入占销售收入比重达到5%，建成一批新材料工程技术研发和公共服务平台；打造10个创新能力强、具有核心竞争力、新材料销售收入超150亿元的综合性龙头企业，培育20个新材料销售收入超过50亿元的专业性骨干企业，建成若干主业突出、产业配套齐全、年产值超过300亿元的新材料产业基地和产业集群；新材料产品综合保障能力提高到70%，关键新材料保障能力达到50%，实现碳纤维、钛合金、耐蚀钢、先进储能材料、半导体材料、膜材料、丁基橡胶、聚碳酸酯等关键品种产业化、规模化。

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　　而据了解，碳纤维是由一种含碳量在95%以上的新型纤维材料，是用一些含碳的有机纤维，如腈纶丝、沥青及粘胶纤维等做原料，跟塑料树脂结合在一起，放在惰性气体中，经碳化而成的新型纤维材料，可以称之为新材料之王，可以广泛应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。 copyright 123456

　　随着航空航天领域对于碳纤维需求出现快速增长，风力发电等其他工业应用领域也出现了快速的增长，因而碳纤维的需求大幅增长，全球碳纤维市场正以平均每年两位数的速度快速增长，最近几年全球碳纤维的供给与需求更出现了紧张的局面。

 

行业研究：

　　广发证券(行情,问诊)6月14日发布新材料行业中小盘专题研究：从碳纤维看新材料发展之殇。 123456

　　碳纤维：性能卓越、应用广泛的新材料。 本文来自123

　　碳纤维以其高强度、耐腐蚀等优异性能，引领新材料革命性变化。由其制造的陶瓷基、C/C 复合、金属基复合、树脂基复合材料等广泛应用于航空航天、体育休闲和风电等工业领域。

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　　碳纤维新材料已经进入了快速扩张期，未来航天航空、油气开发、汽车、电子等领域将带动碳纤维材料需求大幅增加。 123456

　　生产格局：日美德技术垄断，集中度较高

　　PAN 基碳纤维生产技术壁垒较高，而原丝、炭化等关键环节由日、美等国控制。其中，小丝束碳纤维生产基本上被东丽、东邦和三菱等日本企业所控制，三者市占率达到70%左右。大丝束则主要由美国卓尔泰克、德国西格里和日本东邦控制，市占率为80%左右。 内容来自123456

　　我国技术仍落后，行业尚在起步阶段 123456

　　我国企业存在原丝质量差、生产规模小、质量低、价格高、应用基础研究薄弱、品种单一等问题，近年来快速扩张的产能大多为低品质产品，与国外差距明显。由于技术封锁原因，我国碳纤维需求仍在导入期，未来航天航空、汽车制造、新能源制造等将成为需求增长的主要领域。

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　　国外龙头：技术垄断，毛利较高 123,123

　　研报分析了东丽、帝人、ZOLTEK、SGL、HEXCEL 等上市公司的财务报表，尽管近年来全球经济危机，需求不振，上市公司利润率普遍大幅波动。2012 年毛利率相对稳定（25%左右），净利率则恢复至10%左右。

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