热塑性碳纤维复合材料的性能和应用优势

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　　碳纤维是高性能的增强材料(Material)，想要使用这种材料并发挥出优势（解释:能压倒对方的有利形势)来就必须和基体材料复合使用。碳纤维生产具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。目前树脂材料和碳纤维复合是发挥材料性能的最佳选择(xuanze)，但是树脂的种类有很多，有热固定(fixed)和热塑性两类，热塑性碳纤维复材和常见的热固性碳纤维有着很多的区别，下面新材来给大家做一下介绍。
　　热塑性碳(C)纤维复合材料(Material)是一个复杂的材料体系，这类材料是通过碳纤维和热塑性树脂(Resin)以及各类添加剂通过调整材料配比、碳纤维的铺层方式方法和数量来制作出来的具备各类性能的复合材料。碳纤维生产传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。这种材料在制作过程(guò chéng)中具备多形态（pattern)、多尺度，内部结构复杂性能多样的特点。可以根据使用环境和使用要求来对碳纤维热塑性制备的各个环节进行调整从而实现不同的物理、化学性能(化学反应的参数)同时满足制品对力学和特殊能力的要求。
　　热塑性碳纤维的密度（单位:g/cm3或kg/m3)比较低在减重、轻量化方面应用优势（解释:能压倒对方的有利形势)明显，同时强度（strength)和韧性都比比较高，耐磨损、耐疲劳且不容易老化。用这种材料(Material)制作产品(Product)在设计方面发挥(表现出内在的能力)空间很大而且产品的精度（精确度）容易把控，生产工作效率(efficiency)很快，相对热固性的成本要低不少。可以用来替代（用一物质代替另一物质（多为强者取代弱者的地位))轻金属和和成本高的塑料以及热固性碳纤维，在回收循环（continue)利用上特比较有优势。
　　热塑性碳纤维分为三种类型，长纤维、短切和连续纤维，这三种纤维形态（pattern)制作出来的复合材料在材料性能和功能上差异很大，应用的环境和领域也有很大的差别。目前在热塑性碳纤维在汽车行业的应用趋势（trend)和规模都很大，给汽车带来的性能提升也很明显。
　　首先碳(C)纤维复材可以大大降低（reduce)车身重量，让油耗更低，动力更强;汽车车身的减重让汽车重心更低更稳定（解释:稳固安定；没有变动)，碳纤维强度大对于碰撞能量的吸收更强，汽车将会更安全，更舒适;传统金属材料疲劳值低容易出现脆段，这一性能上热塑性碳纤维更有优势;另外热塑性碳纤维可实现各类复杂造型和一体成型，对于汽车设计结构的优化（optimalize）提升具有重要意义。碳纤维配件一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
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