汽车轻量化升级材料有哪些特点？

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　　轻量化升级改造是目前汽车行业的大趋势（trend)，对于节能减排和环境保护有着重要的意义。目前汽车制造材料(Material)对于车身重量是很大的影响因素，想要实现轻量化升级必须使用更轻的材料，那么常用的轻量化材料有哪些优特点呢
　　1.铝（Al)合金
　　优点：这种材料重量比较轻，材料韧性号，耐酸碱、耐冲击，加工工艺简单，可回收利用，目前被众多汽车生产厂家应用。碳纤维配件“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
　　缺点：铝合金(熔点660℃)材料在承重方面是短板，受到冲击之后很容易出现变形，对于汽车底盘等有较强度特别高的要求的部件无法实现。而且铝合金的原料(raw material)成本相对要高，多在中高端的车上使用。 copyright 123456
　　2.镁合金
　　优点：这种材料(Material)在汽车行业中比较常见，是重要的轻量化材料。镁合金(alloy)的比强度（strength)相对较高，在同等强度要求下使用镁合金铸件比铝铸件减重四分之左右。另外这种材料加工起来也比较容易，碰撞吸能和抗凹陷性能也比较强。
　　缺点：价格相对要高，不稳定（解释:稳固安定；没有变动)，在高温环境下容易出现变性。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家（美国、德国、日本、韩国），对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。

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　　3.碳纤维
　　优先：轻质高强。碳纤维是一种含碳量高具有高强度（strength)、高模量、超轻质的新型纤维材料。具有轻质高强、耐腐蚀、力学和化学性能(化学反应的参数)号等优点。
　　缺点：碳纤维比较脆受力易破裂，受损后难以修复。强度特别高的只是轴向径向强度低。其最致命缺点是成本高，是普通材料(Material)的基本甚至十倍。
　　4.工程塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)
　　优点：工程(Engineering)塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)具有重量轻、易设计、易回收、易成型、成本低等特性，工程塑料在汽车零部件尤其是汽车内饰方面广泛(extensive)应用。
　　不好的地方：汽车内饰满满的塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)感，略显档次低，一般用在低端车型上面;塑料产品(Product)不耐高温，受热易变形。碳纤维配件一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
　　5.钢铁材料
　　提高性能:强度（strength)特别高的钢在抗碰撞性能、加工工艺、产品性能和成本方面较铝、镁合金(alloy)、碳(C)纤维具有明显的优势，可以满足减重和安全的双重需求。从多方面考虑（consider)，先进的高强度钢是实现车身轻量化、提高碰撞安全性(security)的最佳材料。
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