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飞行器构件使用碳纤维复合材料的必然性

　　随着科技的发展，人们对飞翔器的机能的请求也在一直进步，总体可能概括为 ;质轻、利用寿命长、保险性高、本钱低 ;。新兴的碳纤维复合资料，比起传统的铝合金、钢铁，领有奇特的上风，它不生锈、比强度高、可设计性强、抗疲劳、易实现功能结构一体化，是制造飞机结构件的幻想资料。

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　　碳纤维复合资料用于飞机结构件最明显的上风是减重，它的密度只有1.5g/cm^3，等量取代铝合金，实际上可减轻40%以上的分量。碳纤维型材在之前还有一种说法是，碳纤维制品与同等质量的金属材料相比，碳纤维的强度等于金属强度的12陪。碳纤维复合材料经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维管采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤（缠挠）而成。在制过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材，如：不同规格的碳纤维圆管，不同规格的方管，不同规格的片材，以及其它型材：在制作过程中也可以包3K进行表面包装美化等等。对飞机来说，分量的把持十分重要，设计师们为减轻1g分量而尽力斗争着。美国的旅行者号飞机，90%以上利用了碳纤维复合资料，其结构仅重453kg，它可连续环球飞翔9天。 123456
通过公道的设计，除了减轻分量外，碳纤维复合资料还可给飞翔器供给抗疲劳、抗震、长久性等其它资料无奈实现的优良特点，降落维护本钱，扩大发展空间，特别是跟铝合金比较，能明显减少利用维护请求。当行驶时光上进入老龄化阶段后，利用了碳纤维复合资料结构的B787跟利用铝合金结构的B767比较，维修本钱降落30%。另外，碳纤维复合资料的整体成型特点，能大幅度减少整机数量，降落本钱，如F/A-18E/F整机减少了42%。
进步的碳纤维复合资料在60年代一问世，就利用在军用飞翔器结构上，经过这么多年发展，逐步从受力小的部件发展为机翼、机身等重要承力构件，并且参军用扩大到民用。当初的一些无人机、大型客机都在利用这种优质资料。就接到过多个碳纤维无人机配件的订单。猜你喜好：碳纤维复合资料实现飞翔器的质轻高强